En el ámbito del transporte, el concepto de duotrailer ha estado ganando relevancia en los últimos tiempos, generando tanto aceptación como rechazo, e incluso desatando polémicas.
Algunas voces elogian sus ventajas, destacando la reducción de costos y la drástica disminución de las emisiones de CO2 que conlleva. Hoy queremos aclarar qué son exactamente los duotrailer, sus ventajas , así como su impacto en el sector logístico.
¿Qué es un duotrailer?
El duotrailer es un conjunto de dos remolques unidos entre sí, semejante a los vagones de un tren. Este conjunto tiene una longitud de 31.70 metros y puede transportar una carga de hasta 48 toneladas (24 TN + 24 TN). Esto significa que tienen la capacidad de transportar el doble de carga que un tráiler estándar, cuya carga útil promedio en España es de unas 24 toneladas.
Dado que en España aproximadamente el 95% del transporte de mercancías se realiza por carretera, este formato de vehículo resulta sumamente interesante.
Actualmente, hay unas 180 unidades circulando por las carreteras españolas. No obstante, es importante señalar que estos vehículos aún se encuentran en una fase de investigación y no están disponibles para su compra a través de canales comerciales. La adquisición de duotrailers está limitada a través de acuerdos con cargadores, operadores y transportistas.
La normativa de circulación en España todavía no ha sido completamente adaptada a los duotrailer, y su uso está sujeto a la obtención de un permiso especial de la DGT. Este permiso se emite en el marco de la investigación que evalúa su viabilidad en las carreteras españolas.
A nivel europeo, países como Noruega, que tienen regulaciones de transporte por carretera diferentes a las nuestras, ya permiten la comercialización y circulación de estos gigatrailers.
Características técnicas de los duotrailer
Los remolques de los duotrailer no son simples cajas rígidas, están diseñados para ser lo más eficientes posible y adaptarse al transporte intermodal. Se están probando varios tipos de remolques en la actualidad, ya que, como se mencionó previamente, aún están en fase de investigación:
- Vehículos lona
- Transporte de automóviles
- Transporte refrigerado
- Cajas secas
- Portacontenedores
- Vehículos forestales
- Basculantes
- Cisternas
Las cabezas tractoras deben cumplir con requisitos técnicos mínimos, sobre todo en cuanto a potencia, dado que deben soportar el doble o más de su carga habitual. Asimismo, estos requisitos técnicos deben adaptarse a las condiciones de las carreteras y la geografía de cada país, garantizando la seguridad y la eficiencia en la circulación.
Megacamiones, predecesores de los duotrailer
Desde hace 5 años, circulan por las carreteras españolas los megacamiones, con alrededor de 900 unidades de estos vehículos gigantes. Se les podría considerar los predecesores de los duotrailer. Algunas de las empresas más importantes del sector del transporte de mercancías ya cuentan con megacamiones en su flota.
Los megacamiones tienen una longitud de 25.25 metros y una masa máxima autorizada de 60 toneladas. Sin embargo, no pueden circular libremente y requieren solicitar un permiso a la DGT, en el cual deben especificar y justificar su ruta, así como los días en los que realizarán sus desplazamientos. También es necesario detallar los días en que se llevarán a cabo estas operaciones.
Ventajas sobre el uso de los duotrailer en España
Ventajas de la implementación de los duotrailer:
- Reducción de emisiones de CO2: Uno de los mayores beneficios de estos camiones es su capacidad para reducir las emisiones de CO2 hasta en un 30%, lo cual se ha convertido en un argumento a favor de su uso.
- Reducción de costes: Al poder transportar casi el doble de carga en un solo viaje, se produce un ahorro significativo en combustible, beneficiando a todas las partes involucradas en la cadena logística. Las empresas pueden reducir sus costos y trasladar esos ahorros a las tarifas que cobran a sus clientes.
- Mayor espacio en las carreteras: Estudios han demostrado que los duotrailer ocupan considerablemente menos espacio en la carretera en comparación con seis remolques estándar que transporten la misma cantidad de mercancía.
- Menos siniestralidad en las carreteras: La lógica indica que cuanto menos vehículos, o cabezas tractoras en este caso, circulen, menor será la probabilidad de accidentes de tráfico.
- Solución ante la escasez de conductores profesionales: Dado la falta de conductores profesionales y la falta de interés de los jóvenes en esta profesión, los duotrailer, que pueden transportar el doble de carga con un solo conductor, representan una solución viable a esta problemática.
